Знакомьтесь: АВТОDOM Санкт-Петербург.

Решили начать с темы GS (тем более, что двое наших сотрудников ездят на GS). В прошлом году сделали несколько интересных проектов с участием легендарных гусей.

Например, большой, весенний тест-драйв. Он был достаточно камерным – около 90 человек, разбитых на несколько групп. Мы подготовили два интересных маршрута – один для родстеров, второй для туристических мотоциклов и эндуро. Самым запоминающимся был второй - на туристах мы проехали по западному скоростному диаметру и вдоль финского залива до труднодоступного монастыря в Ленинградской области, где нас ждали мотоциклы серии GS. Перед эндуро маршрутом, Саша - наш директор по продажам, который вёл группы, знакомил клиентов с азами управления мотоциклом на бездорожье – например, как и зачем нужно ездить в стойке, держать руль и проходить те или иные препятствия.  

Следующее мероприятие было в Великом Новгороде, это было свое небольшое GS Trophy. Собрали 20 человек, многие приехали с семьями. Все было по-взрослому: с полосой препятствий, болотом, глиной и ориентированием на пересеченной местности. А потом вместе с этими же клиентами поехали на российский GS Trophy на Селигер. 

Представляете, как здорово ехать на такое мероприятие всем вместе, одной командой, в колонне из 5 автомобилей с прицепами, где стоят наши, именно наши мотоциклы BMW?) 

Со стороны кажется, что мы просто развлекаем наших клиентов, но это работает. После таких мероприятий люди часто приводят своих друзей, далеких от темы эндуро и мотоциклов вообще. И прямо уговаривают их купить GS, чтобы можно было кататься вместе! А уж просто на кофе наши клиенты приезжают к нам чуть ли не каждый день. А часто и не только к нам, а чтобы пообщаться друг с другом – АВТОDOM стал местом встречи. Очень здорово, что клиенты и сами частенько подкидывают идеи для следующих проектов. 

Сейчас мы активно работаем над проектами для линейки Heritage. Надеюсь, что в скором времени вы все увидите сами. 

До работы в BMW Motorrad я никогда не ездила на мотоцикле – и решилась только через год после. Права получить пока не могу. Камень преткновения – теория, которую пока никак не могу сдать.

С 2014 года я переключилась на продажу мотоциклов. Освоиться было нелегко, зато каждый день узнаешь что-то новое. Зато я единственная в АВТОDOMе, кто продает BMW R nineT Scrambler. Все эти мотоциклы продала я.

Клиенты BMW Motorrad – люди яркие! Одному 73 года, в Питере у него BMW K 1300 R, а в Испании он купил BMW S 1000 RR и ездит на треке. Причем даже когда он сломал ногу, он продолжил ездить – просто возил с собой палочку.

Один из клиентов повел ребенка в школу в костюме Rallye. Нам так и сказал: «Повел ребенка в школу в своем лучшем костюме!»

Я знаю историю каждого мотоцикла, который я продала. Даже если клиент уже продал мотоцикл, связь все равно держится. Один BMW R 1200 RS с пробегом у нас уехал во Владивосток. С клиентом мы на связи – сейчас интересуется возможностью обмена на новый.

У нас каждый знает все обо всем. Нас всего 6 человек, и все работают по полной. Обычно принято так: если подойди к продавцу и спросить про запчасти или Trade-In – он отправит в другой отдел. А мы знаем все про новые мотоциклы и с пробегом, про Trade-in и кредиты, про запчасти и сервис, про дополнительное оборудование и логистику, и даже про маркетинг – мы все очень много общаемся и всегда в курсе всех дел.

В моей прошлой работе было много стратегии, планирования и так далее. Но ты принимал решение, а результат узнавал года через полтора, когда голова была занята уже другим. Здесь же мне нравится, что если все сделал правильно, то клиент рад и ты сразу это видишь. Рождается доверие и позитивные эмоции. За это я очень ценю свою работу.

Мотоциклы меня изначально интересовали как объект творчества. Моя любовь к кастомам проявляется даже в тех мотоциклах, которые стоят у нас в АВТОDOMе. Обычно все дилеры заказывают их в полной комплектации. А у нас есть и мотоциклы с заниженной ходовой частью, и с не полным списком опций. И это, кстати, тоже интересно. Какие-то мотоциклы мы сами кастомизируем – у нас есть BMW R nineT Urban G/S, переделанный в Scrambler, и BMW R nineT Pure с креплением для серфинговой доски.

Самый крутой мотоцикл – это R nineT Racer. Еще когда нас возили в Португалию на тренинг, я бесконечно ездил на нем по серпантинам и визжал от восторга! Есть модели и быстрее, и мощнее, но именно Racer дает максимум эмоций.

Я решил перекрасить мотоцикл именно в зеленый, потому что до этого у меня были мотоциклы либо белого, либо зеленого цвета. При этом ярко-кислотный цвет я не хотел – не гармонировал бы с белым. Мы взяли за основу цвет из палитры BMW Individual – Speed Green – и немного его разбавили.

Клиенты, которые приезжают к нам впервые, часто удивляются. Например, у нас можно и в сервисную зону пройти, и, надев перчатки, выполнить самостоятельно какую-нибудь несложную операцию. А разве так можно? Можно! И мы это только приветствуем. Ведь самостоятельно что-то прикрутить к мотоциклу – это же всегда приятно!

Два раза мы ездили на мотоциклах из Питера до Турции, один раз добрались почти до Сирии. Раньше я мог позволить себе уехать надолго. А сейчас, когда работаю в BMW Motorrad сезон – это разгар работы.

Дорожный мотоцикл я продал, сейчас у меня только легкий эндуро, на котором я езжу только по бездорожью. Но это временно.

Доводилось видеть мотоциклы BMW с пробегами за 200 тысяч. Не стоит их бояться – они вообще беспроблемные. У нашего сотрудника был BMW R 1200 GS с двигателем водяного охлаждения и пробегом 140 тысяч. Недавно разбирали коробку и двигатель – все как новое, на основных узлах нет даже следов износа.

Один из наших клиентов ездит на BMW GS вообще круглый год. 31 декабря он приехал к нам отремонтировать прокол в колесе. «Еду мимо, смотрю – горит датчик. Думаю, заеду к друзьям в АВТОDOM».

Мне, как технически грамотному человеку, очень нравится работать с самыми современными технологиями. У кого еще мы можем встретить ассистент слепых зон или такую электронику? Причем по электронике у мотоциклов BMW еще меньше проблем, чем по механике. Несмотря на технологичность, все очень надежно.